近日，市场迎来一波汽车召回高峰。记者从国家质检总局发布的公告留意到，近一个月又有十多个汽车品牌、累计近20万辆涉及缺陷问题车型被召回。如此密集的召回，引发广大车主高度关注，有车主向记者咨询：车子被召回过，虽然享受了免费检修，但是否会影响日后二手出售的价格？记者对本地汽车市场的调查显示，不少消费者对召回过的汽车表示不敢恭维，车商也会谨慎收车。

  买到“召回车” 消费者心惊惊

  某知名车型2015年因断轴召回，闹得沸沸扬扬。该车型的车主徐先生在官方召回后去4S店加装了轴纵臂金属衬板，今年他想换车，然而问到二手收购价格让他心凉了一半：车子于2013年9月上牌，总行驶里程3万公里左右，买时19.4万元左右，如今二手市场只开价12万元左右收购，才三年就缩水了近7万元。车商告诉他，没召回之前，该车型本来是市场上最保值的车型之一，同款车型按以前行情二手价应在13万元左右。

  另一位消费者曾先生则向记者投诉：今年5月底，他花了近10万元买了辆该品牌车型，成功交易过户后，他去4S店保养才意外发现车辆有召回维修记录，让他很心塞：“要是知道这是召回车，我就不会买了，会担心安全问题。”

  律师：“召回”难成退车理由

  那么，如果买二手车时发现车辆有被召回的记录，可不可以要求退车？律师李小强告诉记者，购到召回车，并非“想退就退”，要看合同约定是否构成欺诈，如果商家卖出前没有尽清楚告知的义务，就是侵犯了消费者的知情权。他表示，我国《缺陷汽车产品召回管理条例》第三条第二款规定：“本条例所称召回，是指汽车产品生产者对其已售出的汽车产品采取措施消除缺陷的活动。”因此，按照该规定，并非所售出的召回范围内的汽车均应以解除销售合同、收回汽车的方式进行处理，“召回”也不足以成为消费者购买新车或二手车提车的理由。

  调查：

  召回车保值率更低？

  每年汽车市场都有数量多达几十万甚至上百万辆的车辆被召回。对徐先生这样爱车被召回过的车主，他们关心换车时车辆出售时的车价问题；而曾先生这类购买二手车的消费者，则担心自己买到召回车辆，存有安全隐患。无论怎样，随着国内汽车召回数量的增多，消费者越来越关心召回车辆的后续影响，尤其是二手车的保值率。

  汽车再次出售的价格，即保值率或称残值。影响二手车保值率的因素很多，包括车况、车龄、新车价格等，此外汽车保有量、市场需求量、品牌信誉度等也会左右保值率变动。采访当中，经销商向记者表示，近年来部分社会影响较大的汽车召回事件也会影响二手车的保值率。

  重要部件召回的确拉低保值率

  本地二手车商李先生告诉记者：以某品牌为例，其保值率在广州本地可与日系车媲美，一般议价空间不超过5000元。但此前召回的车辆涉及从2011年5月到2014年5月生产的产品，他曾在召回前收了一辆，连续两年发酵的该车型召回事件让他几乎亏本出售，3～5年车龄的该品牌新系列车比正常价格多降了1万元。李先生指出，车辆被召回的原因是关键零部件问题，影响了性能和安全性，其后“补丁”式的处理方式让消费者信心难以恢复，因此对保值率产生了较大影响。

  不过，这种特殊情况仅限于被召回的新车型，老车型的二手车价格依然较为坚挺。记者从本地二手车商获得的数据显示，召回事件发生后，新车的价格下跌，连带影响二手车的保值率。

  小问题常规召回影响微乎其微

  不过，二手车评估师提醒消费者，也不必过分担忧。当前国内汽车厂家的汽车召回已经成为常事，而不少召回案例是因为一些空调或者车窗等小问题，几乎不影响车辆的正常安全行驶。