据底特律新闻报道，特斯拉汽车公司上周宣布全线投产无人驾驶汽车，这无疑加速了各大技术及汽车公司之间的竞争。至于未来无人驾驶汽车将会采用哪些技术，各界还在争论不休。

  特斯拉的无人驾驶系统主要依赖于图像和雷达监测系统，而不是所谓的激光雷达技术。目前其他生产无人驾驶汽车的公司主要都采用激光成像技术，以此获得汽车周围环境的清晰影像。

  特斯拉此次并未采用Mobileye提供的技术。Mobileye是以色列的一家计算机视觉芯片和软件的供应商，并曾为特斯拉前几款Autopilot(辅助驾驶)车型提供部分零部件服务。Mobileye 目前也是多家汽车生产商和零部件工厂的供应商，如宝马集团，美国供应商Delphi，芯片生产商英特尔，它们相互联合致力于打造无人驾驶汽车技术。

  今年五月，由于弗罗里达事故的发生，特斯拉CEO Elon Musk与Mobileye就特斯拉的辅助驾驶系统安全性陷入了争执。Barclays分析人士Brian Johnson 表示：“出售一台技术最先进的汽车固然风光，但系统的安全性未得到保障却是冒险之举。”

  Mobileye 高级副主席Dan Galves 在采访中表示：“随着无人驾驶技术的进步，各大零部件供应商都希望能够获取更多技术，毕竟没有人会嫌弃传感器太多。”

  特斯拉与Mobileye的争论也让Nvidia捷足先登。Nvidia 是美国硅谷的一家芯片生产商，接下来将为特斯拉的新系列车型提供处理器。

  自动驾驶技术的推进

  尽管各大主要汽车生产商和零部件供应商都共同致力于提高无人驾驶技术，包括图像获取，雷达，激光技术等，但目前并没一家完全实现无人驾驶的汽车生产商，包括特斯拉在内。

  Google(谷歌)无人驾驶汽车采用激光，雷达和图像获取技术的结合。谷歌表示这些感应器的结合能够弥补单个感应器的不足。

  图像感应器在黑暗或者过于明亮的情况下并不能很好的工作。冰雪天气下也会阻碍图像感应器的视线。激光雷达即使是在大雾、雨雪天气的情况下也能360度无死角的获取汽车周围的环境。

  由于激光雷达的成本过高，约8000美元，这无疑成为无人驾驶汽车进一步推广的障碍。但未来激光雷达的价格有望降到25-100美元。

  福特汽车公司曾投资过激光雷达生产商Velodyne，但它表示并不计划在未来几年生产出完全无人驾驶的汽车。丰田公司也表示在未来10-15年将不会推出Level-5款无人驾驶车型。

  目前市场上的包括Delphi、罗伯特博世、德国大陆和法雷奥在内的一些主要零部件供应商都在发展装载激光雷达的无人驾驶系统。

  美国加利福尼亚的一家激光雷达供应商Velodyne 总裁表示：“没有激光雷达技术，特斯拉就无法解决一系列传感器相互组合所带来的问题。”

  UBS 的分析人士Colin Langan 认为虽然去除激光雷达，无人驾驶系统价格会减小，如特斯拉之前8000美元的无激光雷达的辅助驾驶系统，一旦能够证明激光雷达传感器可以有效的防止事故的发生，那么毫无疑问特斯拉将会受到更加消极的审查。

  市场监管部门决定将对一些汽车生产商和一些技术公司采取更加严格的监管措施，其中就包括谷歌和Uber，毕竟这两家公司都欲在公路上推出无人驾驶汽车。

  在总结一些汽车生产商和供应商在发展无人驾驶技术的顾虑时，Langan认为特斯拉在没有进行足够测试的情况下发展完全无人驾驶技术，从长期来看，将不利于无人驾驶技术的进一步推广。

  谷歌无人驾驶技术前负责人Sebastian Thrun表示：“激光雷达的价格越来越便宜，既然大家都想增强无人驾驶汽车的安全性，我在想大家为什么不试一试将激光雷达技术运用到安全技术领域。”