高铁来了，高速通了，工厂建成了，北京的医院开到家门口了……

　　三年来，从顶层设计到全面实施，协同发展在交通一体化、生态环保、产业发展等重点领域率先突破。

　　三年过去了，京津冀三地产生了哪些变化？对百姓生活产生何种影响？请听这十位人物的回答……

　　北京市交通委主任

　　周正宇：车轮提速通三地

　　建立命运共同体，共下一盘棋，交通是“先招”。

　　在习近平总书记“2·26”重要讲话三周年即将到来之际，日前，北京市交通委主任周正宇接受了本报记者的采访。他表示，京津冀协同发展战略实施以来，三地交通先行，落到了实处。“三年来，京津冀三地交通部门每年都坚持联席会制度，每年解决一批问题。目前，公路、铁路、航空路网互联互通的规划都已经完成，进入了陆续实施的阶段”。

　　周正宇表示，在交通一体化进程中，北京与天津、河北的交通联系各有特点。京津两地互联互通是“基础最好”的。目前，两市之间已经拥有了包含20条车道的3条直达高速公路联系，这一数据在全国范围内是最高的。而京津城际以及今年即将开工的京滨城际，也为打造轨道上的京津冀，提供了无缝对接的便利条件。此外，今年从北京南站出发的京津城际，将能直达天津机场，北京南部的市民完全可以考虑到天津去坐飞机了。

　　北京与河北的互联互通，则是“前景最好”的。周正宇介绍说，首都大外环东南环、京秦高速、太行山高速等公路建设目前已经陆续展开。备受关注的奥运项目延崇高速也已进入建设阶段，这条公路不但能为冬奥会服务，也为张家口市各区县未来的经济发展铺设一条“快车道”。

　　“京津冀交通一体化实现了，三地老百姓生活上的一体化也就不远了。”周正宇举例说，去年年底，京津冀交通“一卡通”服务开通，覆盖了本地区13个地级及以上城市，今后出行可以互刷公交卡了；再比如，三地开通了多条省际公交班线，仅河北就有356条公交线路与京津实现互联互通；此外，高速公路ETC联网收费也实现了全覆盖，驾车出行更畅通了。

　　真正让百姓拥有获得感的改变是，假日出行增加了方式、缩短了距离。“去年12月底才刚刚通车的京台高速，没想到在今年春节返程高峰期间就发生了拥堵现象，这让我们十分意外，但也说明新的交通方式，确实为百姓带来了便利。”周正宇说。

　　“交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统，有了骨骼，才能有血有肉。”周正宇信心满满地说，交通互联互通水平的提升，一定会给三地的人流、物流、资金流带来新的保障，为京津冀协同发展输送更多动力。

　　河北省环保厅厅长

　　陈国鹰：利剑斩污保蓝天

　　京津冀地区是全国生态较为脆弱的区域之一，而空气污染也正是老百姓最关注的热点话题。

　　去年年底、今年年初，京津冀地区遭遇了一场持续多日的“跨年雾霾”天气，三地有关部门紧急启动应急措施，止住了空气污染“肆虐”的态势。“大家试想，如果没有三地大力度治理，在这样一个几十年不见的不利气象条件下，重污染的程度会更高，出现的频次会更多。”河北省环保厅厅长陈国鹰如是说。

　　京津冀协同发展战略实施三年来，三地“呼吸保卫战”开始“齐步走”。2015年年底，三地环保部门签署了《京津冀区域环境保护率先突破合作框架协议》，以大气、水、土壤污染防治为重点，以联合立法、统一规划、统一标准、统一监测、协同治污、应急联动等十个方面为突破口，联防联控，共同改善区域生态环境质量。