高铁来了,高速通了,工厂建成了,北京的医院开到家门口了……
三年来,从顶层设计到全面实施,协同发展在交通一体化、生态环保、产业发展等重点领域率先突破。
三年过去了,京津冀三地产生了哪些变化?对百姓生活产生何种影响?请听这十位人物的回答……
北京市交通委主任
周正宇:车轮提速通三地
建立命运共同体,共下一盘棋,交通是“先招”。
在习近平总书记“2·26”重要讲话三周年即将到来之际,日前,北京市交通委主任周正宇接受了本报记者的采访。他表示,京津冀协同发展战略实施以来,三地交通先行,落到了实处。“三年来,京津冀三地交通部门每年都坚持联席会制度,每年解决一批问题。目前,公路、铁路、航空路网互联互通的规划都已经完成,进入了陆续实施的阶段”。
周正宇表示,在交通一体化进程中,北京与天津、河北的交通联系各有特点。京津两地互联互通是“基础最好”的。目前,两市之间已经拥有了包含20条车道的3条直达高速公路联系,这一数据在全国范围内是最高的。而京津城际以及今年即将开工的京滨城际,也为打造轨道上的京津冀,提供了无缝对接的便利条件。此外,今年从北京南站出发的京津城际,将能直达天津机场,北京南部的市民完全可以考虑到天津去坐飞机了。
北京与河北的互联互通,则是“前景最好”的。周正宇介绍说,首都大外环东南环、京秦高速、太行山高速等公路建设目前已经陆续展开。备受关注的奥运项目延崇高速也已进入建设阶段,这条公路不但能为冬奥会服务,也为张家口市各区县未来的经济发展铺设一条“快车道”。
“京津冀交通一体化实现了,三地老百姓生活上的一体化也就不远了。”周正宇举例说,去年年底,京津冀交通“一卡通”服务开通,覆盖了本地区13个地级及以上城市,今后出行可以互刷公交卡了;再比如,三地开通了多条省际公交班线,仅河北就有356条公交线路与京津实现互联互通;此外,高速公路ETC联网收费也实现了全覆盖,驾车出行更畅通了。
真正让百姓拥有获得感的改变是,假日出行增加了方式、缩短了距离。“去年12月底才刚刚通车的京台高速,没想到在今年春节返程高峰期间就发生了拥堵现象,这让我们十分意外,但也说明新的交通方式,确实为百姓带来了便利。”周正宇说。
“交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统,有了骨骼,才能有血有肉。”周正宇信心满满地说,交通互联互通水平的提升,一定会给三地的人流、物流、资金流带来新的保障,为京津冀协同发展输送更多动力。
河北省环保厅厅长
陈国鹰:利剑斩污保蓝天
京津冀地区是全国生态较为脆弱的区域之一,而空气污染也正是老百姓最关注的热点话题。
去年年底、今年年初,京津冀地区遭遇了一场持续多日的“跨年雾霾”天气,三地有关部门紧急启动应急措施,止住了空气污染“肆虐”的态势。“大家试想,如果没有三地大力度治理,在这样一个几十年不见的不利气象条件下,重污染的程度会更高,出现的频次会更多。”河北省环保厅厅长陈国鹰如是说。
京津冀协同发展战略实施三年来,三地“呼吸保卫战”开始“齐步走”。2015年年底,三地环保部门签署了《京津冀区域环境保护率先突破合作框架协议》,以大气、水、土壤污染防治为重点,以联合立法、统一规划、统一标准、统一监测、协同治污、应急联动等十个方面为突破口,联防联控,共同改善区域生态环境质量。